Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, anunță lansarea licitația pentru proiectarea Drumului de Mare Viteză București-Giurgiu. Ofertele sunt așteptate până în decembrie.

Potrivit lui Sorin Grindeanu, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a stabilit ca termen limită pentru depunerea ofertelor data de 9 decembrie 2024.
Contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate necesar construcției drumului de mare viteză București-Giurgiu are o valoare de 44 milioane lei (fără TVA) și o durată de 18 luni. Finanțare este asigurată din Fonduri Europene nerambursabile.

În cadrul studiului de fezabilitate, proiectantul va analiza în special variantele de traseu, profilul (autostradă sau drum expres) și conexiunea cu alte obiective de investiții.
După ce va fi construit, acest nou drum de mare viteză va face parte din Coridorul de Transport Pan-European 9.

Guvernul a alocat bani pentru Portul Constanța și alte proiecte feroviare și rutiere. În portul constănțean va fi amenajată a doua cale ferată și vor fi electrificate și modernizate două tronsoane feroviare din nordul și vestul țării. De asemenea, se vor face investiții în centura orașului Vaslui.

În primul rând, Guvernul a aprobat finanțarea a două tronsoane feroviare.

„Aprobăm finanțarea a două mari proiecte feroviare deja începute, de peste 320 de kilometri, susținute prin PNRR. Vom avea asigurată o parte din cofinanțare de la Banca Europeană de Investiții, de 600 milioane de euro. Este vorba de electrificarea și reabilitarea liniei Cluj-Oradea-Episcopia Bihor și modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad.

O investiție foarte importantă va fi realizată în Portul Constanța.
„Continuăm să investim în dezvoltarea Portului Constanța, obiectiv strategic al României. Ținta este transformarea lui într-un hub logistic la Marea Neagră. Finanțăm cu peste 750 de milioane de lei lucrări de reabilitare pentru a asigura un al doilea acces feroviar în Portul Constanța”, a adăugat Ciolacu.

Premierul a mai spus că 500.000 de milioane de lei vor fi alocate variantei de ocolire a orașului Vaslui.
„Menținem ritmul investițiilor în infrastructura rutieră și aprobăm primele fonduri pentru varianta de ocolire Vaslui. Alocăm și peste 500 de milioane de lei ca să reabilităm drumul național Giurgiu-Ghimpați, de 36 de kilometri”, a precizat premierul.

Măsurile au fost adoptate în ședința de Guvern de pe 23 octombrie.

Guvernul ia măsuri pentru educație și alocă bani pentru cămine studențești și pentru copiii defavorizați. Deciziile au fost luate în ședința de Guvern.
Anunțul a fost făcut de premierul Marcel Ciolacu.

„Am susținut că trebuie să facem din construcția de cămine studențești o prioritate națională. Începem să probăm asta în mod concret. Alocăm fonduri suplimentare pentru educație, de peste 780 de milioane de lei. Este o primă tranșă de bani pentru realizarea sau reabilitarea de cămine și cantine studențești și pentru a accelera digitalizarea în universități”, a explicat premierul Marcel Ciolacu.

Șeful Guvernului a anunțat că se vor aloca bani și pebtru copiii defavorizați astfel încât să fie combătut abandonul școlar.

„Altă investiție importantă este să susținem copiii din medii defavorizate să meargă la școală și grădiniță ca să combatem abandonul școlar. Orice copil dintr-o familie care are nevoie de sprijin va primi 500 de lei ca tichete sociale. Banii pot fi folosiți pentru rechizite și îmbrăcăminte”, a adăugat Marcel Ciolacu.

Conform estimărilor, peste 400 de mii de copii dezavantajați vor primi acest sprijin.

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, susține că se înregistrează o evoluție bună pe cei 8,6 km ai Lotului 3 al A0 Nord. Este vorba despre sectorul cuprins între Afumați și Pantelimon.
Sectorul ar putea fi gata în acest an.

„Evoluție bună pe cei 8,6 km ai Lotului 3 (Afumați-Pantelimon) al A0 Nord! Antreprenorul chinez a ajuns la un stadiu fizic de 19,5% pe întregul șantier și de 33,4% pe nodul rutier care va asigura conexiunea A0 cu DN2.Deși termenul de finalizare pentru acest contract este 2025, printr-o mobilizare mai bună dar și în funcție de condițiile meteo, poate să fie finalizat, până la sfârșitul acestui an, sectorul de 2,3 km care asigură conexiunea cu DN2”, a explicat Sorin Grindeanu.

Astfel, după finalizarea parțială a nodului rutier, se va putea circula pe autostradă între DN1, A3 și DN2 pe o lungime de 21 de km. Contractul are o durata de 30 de luni (12 luni proiectare, 18 de luni execuție) și o valoare de 397,99 milioane de lei (fără TVA).

În ședința de Guvern au fost adoptate noi decizii care arată determinarea premierului de a-și face datoria până la capăt și totodată de a-și îndeplini angajamentul luat în Planul pentru România față de studenți, susține deputatul Viorica Sandu.

„-780 de milioane, fonduri suplimentare au fost alocate pentru Educație, care să finanțeze construcția ori reabilitarea de cămine și cantine studențești.

-Câte 500 de lei, sub formă de tichete sociale, pentru copii din medii defavorizate,  pentru achiziția de rechizite și îmbrăcăminte. Peste 400 de mii de copii dezavantajați vor fi astfel susținuți să meargă la școală”, a transmis deputatul Viorica Sandu.

De asemenea, s-a aprobat finanțarea electrificării și reabilitării a peste 320 de km de magistrală feroviară și extinderea accesului feroviar în Portul Constanța

„Guvernul a aprobat primii bani pentru Varianta de Ocolire a Vasluiului, dar și reabilitarea Drumului Național Giurgiu-Ghimpați, de 36 km”, a precizat deputatul gălățean.

„Foarte important! Premierul se ține de cuvânt: nu cresc taxele! Anul viitor românii vor plăti aceleași impozite pe proprietate! S-a amânat până la 1 ianuarie 2026 aplicarea noului mod de calcul a valorii impozabile pentru clădiri, pe baza valorii din studiile de piață.

-Planul Fiscal, aflat în discuții tehnice cu Comisia Europeană, Nu conține creșteri de taxe și nici creșterea TVA!

-Plafonul la microîntreprinderi rămâne neschimbat anul viitor și va începe să scadă gradual din 2026 până în 2029!”, a transmis deputatul PSD de Galați, Viorica Sandu.

Senatorul PSD Lucian N.Romașcanu a comentat în mod ironic acuzațiile potrivit cărora candidatul AUR, George Simion, va fi ajutat să intre în turul doi al alegerilor prezidențiale. PSD are suficiente voturi cât pentru doi candidați în turul doi, PNL nu are 20 de voturi per secție pentru Dl. Ciucă, a spus Romașcanu.

„Zicerea zilei, comentată pe toate mediile, este că dă PSD 20 voturi per secție către Simion. Total fals! Totuși, se desprind două concluzii: PSD are suficiente voturi cât pentru doi candidați în turul doi, PNL nu are 20 de voturi per secție pentru Dl. Ciucă”, a comentat Lucian N.Romașcanu.

Senatorul PSD susține că este vorba despre o dilemă logică elementară care-l favorizează tocmai pe Simion.

„Later edit: Pentru că ne plictiseam, avem acum știrea că Becali a fost îndemnat de Hrebenciuc să-l bage pe Simion în turul doi... Se naște o dilemă logică elementară: Simion e candidatul AUR deci al lui Becali, la ce bun să-l roage cineva să facă ce are în fișa postului, adică susținerea candidatului propriu? Dacă asta e campania PNL, aici este motivul pentru care crește Simion. Ce să zic, felicitări”, a precizat Lucian Romașcanu.

Judecătorii au respins contestația la candidatura Dianei Șoșoacă, la Senat. Asta înseamnă că Șoșoacă poate deschide lista la Senat a partidului său SOS.

Tribunalul București a respins, marți, contestația depusă de Amalia Bellantoni, care cerea respingerea candidaturii Dianei Iovanovici Șoșoacă la Senat. Astfel, Diana Șoșoacă poate candida pentru alegerile parlamentare, însă decizia instanței nu e definitivă.

„Respinge contestaţia, ca neîntemeiată. Hotărârea se afişează, în mod vizibil, la sediul Tribunalului Bucureşti. Cu drept de apel în termen de 48 de ore de la pronunţare, cererea de apel urmând a se depune la Curtea de Apel Bucureşti, sub sancţiunea nulităţii. Pronunţată astăzi, 22.10.2024, ora 15.50, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei”, au stabilit membrii instanței.

De asemenea, a fost respinsă o altă contestație, depusă de Ingrid Elena Alexandrescu.

„Respinge excepţia tardivităţii formulării contestaţiei invocată de intimatul PARTIDUL S.O.S. ROMÂNIA, ca neîntemeiată. Respinge contestaţia, ca neîntemeiată. Respinge cererea intimatului PARTIDUL S.O.S. ROMÂNIA de amendare a contestatoarei, ca neîntemeiată”, au stabilit judecătorii.

Specialiștii vor stabili profilul, traseul, structura și conexiunile Autostrăzii București-Giurgiu. Aceștia vor fi incluși în studiul de fezabilitate. Documentația de atribuire a contractului a fost transmisă la Agenția Națională pentru Achiziții Publice, a anunțat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu.

„A fost transmisă la Agenția Națională pentru Achiziții Publice documentația de atribuire a contractului pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate necesar Autostrăzii București-Giurgiu. Autostrada București-Giurgiu reprezintă un proiect important de dezvoltare a infrastructurii rutiere din România, desfășurat pe raza județului Giurgiu, care va avea impact major asupra întregii rețele naționale de tranzit mărfuri și călători dinspre și spre Europa de Vest. Termenul de elaborare a Studiului de Fezabilitate este de 18 luni, urmând ca în cadrul acestuia să fie stabilite detaliile tehnice privind profilul, traseul, structura și conexiunile cu infrastructura rutieră existentă sau viitoare”, a explicat, pe Facebook, Irinel Ionel Scrioșteanu.

Sursa citată a mai spus că „este foarte important ca noul drum București - Giurgiu să fie gândit mai departe de Autostrada Bucureștiului A0, până la Autostrada București - Pitești A1, având conexiune și cu autostrada București-Alexandria, putând, pe viitor, să facă parte din al doilea inel de autostradă de centură a Capitalei, care se află la nivel de intenție”. Și în ceea ce privește structura există deja o soluție.

„Referitor la structură, consider că o structură de beton, precum a fost realizat și drumul de legătură dintre DN5 și Podul Prieteniei (drumul de beton pe care l-am dat în trafic în decembrie 2021, denumit și Autostrada Nemțească) este mult mai adecvată, întrucât are rezistență la schimbări climatice: drumurile din beton sunt mai puțin afectate de temperaturile ridicate, neavând tendința de a se deforma din cauza sarcinii grele și a valorilor temperaturii, iar pe porțiunea aceasta avem un volum mare de mașini grele și tiruri care tranzitează teritoriul României dinspre și spre Vama Giurgiu, crește și sprijină economia locală și națională, întrucât nu va mai trebui să importăm bitum (în prezent, importăm 90%), întreținerea drumului este mai puțin costisitoare, deoarece betonul necesită intervenții mai rare decât asfaltul și are o durabilitate crescută”, a precizat Irinel Ionel Scrioșteanu.